Moteur sans balais TMotor UAV U8Ⅱ KV85

• Moteur sans balais TMotor UAV U8Ⅱ KV85
• Offre un système de refroidissement par air centrifuge
• Réseau intégré pour une dissipation efficace de la chaleur
• Structure ouverte pour une meilleure performance de refroidissement
• Capable de passer le test du brouillard salin de 48 heures
• Niveau de protection contre les intrusions : IP55

Le moteur sans balais TMotor UAV U8II KV85 est doté d'un système de refroidissement par air centrifuge et d'une matrice intégrée pour une dissipation efficace de la chaleur. L'excellente performance de refroidissement garantit la fiabilité pendant le fonctionnement. Il peut fonctionner dédaigneusement dans un environnement à 50 °C.

L'U8LITE et l'U8M ont la même conception de circuit magnétique, l'alliage d'aluminium d'aviation 7075 allemand importé contribue à la résistance du moteur tandis que le capuchon du moteur est simplifié avec une réduction de poids de plus de 15 %. Une structure ouverte offre une meilleure performance de refroidissement.

Fils d'argent personnalisés importés : le flux de courant rapide sur la surface des fils d'argent améliore la vitesse de réponse du moteur pour un contrôle facile sur les avions. L'enroulement en argent réduit considérablement la perte de cuivre et aide à réduire la chaleur du moteur de 30 %.

Optimisation du circuit magnétique : Les aimants incurvés du nouveau U8 ont moins d'espace magnétique. La conception optimisée permet d'économiser de l'énergie pendant le vol.

Heavy Load : avec la chute de la température du moteur, la poussée max du nouveau U8 passe de 5 kg à 7,3 kg doublant la charge utile de l'avion.

Roulements personnalisés importés Protection à double roulement : Des analyses simulées sont effectuées en fonction de la contrainte dans les conditions de fonctionnement dans les directions axiale et radiale. La refonte du roulement personnalisé contribue à prolonger la durée de vie du roulement à 1000h + en fonctionnement normal. La propriété antirouille et anticorrosion de la protection à double roulement permet au moteur de subir un test de brouillard salin de 6 heures.

Sécurité : Le plomb en fil d'argent évite les soudures. Dites non aux soudures défectueuses et à froid. L'alliage d'aluminium d'aviation allemand 7075 importé renforce la structure du moteur de 20 %.

Sliver mène la tendance avec intelligence : FOC ESC : contrôle en douceur, faible bruit, haute efficacité. Le dernier accessoire en fibre de carbone ultra-léger de 28 pouces ne pèse que 55 g (le poids d'un accessoire CF standard de 28 pouces est de 98 g). Une augmentation de 12 % du temps de vol et une perte de poids de 320 g (quadcopter) sont réalisables une fois que l'U8LITE et l'hélice ultra-légère sont sur votre avion.