AndyMark EVO Slim pour West Coast Drive Ratio 7.56:1
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AndyMarkUGS :RB-And-1890
Numéro du fabricant:
am-4891_0756
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Description
AndyMark EVO Slim pour West Coast Drive Ratio 7.56:1
Améliore les transmissions des robots de compétition
Accepte deux moteurs NEO ou CIM
Prend en charge les options de codeur E4T et SRX Mag
Caractérisé par des plaques en aluminium légères
Permet un assemblage personnalisable avec le kit
Le AndyMark EVO Slim pour West Coast Drive Ratio 7.56:1 est un boîtier de réduction haute performance et léger conçu pour améliorer les transmissions des robots de compétition. Ce boîtier de réduction fait partie de la série EVO Slim, qui partage plusieurs pièces avec l'EVO Shifter, y compris des engrenages en acier et des plaques en aluminium qui contribuent à sa construction robuste. Il est spécifiquement conçu pour être compatible avec le châssis AndyMark West Coast Drive, offrant une solution fiable pour les applications robotiques compétitives.
Le boîtier de réduction est conçu pour accueillir soit deux moteurs NEO ou CIM, bien qu'il soit important de noter que les moteurs ne sont pas inclus avec le boîtier de réduction. L'EVO Slim est expédié sous forme de kit, permettant une personnalisation et un assemblage selon des exigences spécifiques. Le boîtier de réduction comprend un pignon de 15 dents 32DP, qui est essentiel à son fonctionnement. Pour ceux utilisant un moteur NEO, une presse à arbre de 3 tonnes est nécessaire pour installer le pignon en raison de son ajustement serré. Alternativement, lors de l'utilisation d'un moteur CIM, le pignon peut être installé soit en ajustement glissant soit en ajustement serré, avec l'application de Loctite rouge 271 pour assurer une fixation sécurisée.
L'EVO Slim pour CIM prend également en charge les options de codeur, acceptant soit le kit de codeur optique E4T soit le SRX Mag Encoder. Cela nécessite une plaque de montage imprimée en 3D, et du matériel de montage supplémentaire est nécessaire lors de l'utilisation du SRX Mag Encoder. La conception du boîtier de réduction assure la compatibilité avec les améliorations futures, car des dispositions pour le montage du codeur seront intégrées dans les plaques de moteur.
Note : L'installation correcte du pignon est essentielle pour un fonctionnement sûr, et il est recommandé de suivre le guide d'ajustement serré du pignon NEO ou d'appliquer la Loctite rouge 271 comme spécifié pour les moteurs CIM.
