AndyMark EVO Shifter Arbre de la famille am14u, StageA 3 Étages - Taux de réduction 09.54:1 2:1, StageB 3 Étages - Taux de réduction 32.74:1 2:1

• AndyMark EVO Shifter Arbre de la famille am14u, StageA 3 Étages - Taux de réduction 09.54:1 2:1, StageB 3 Étages - Taux de réduction 32.74:1 2:1
• Avance avec boîtier de réduction à deux vitesses à changement en cours de route
• Améliore la durabilité avec engrenage à chien en bronze AMPCO® 18
• Prend en charge deux moteurs CIM ou NEO, étapes configurables
• Caractérisé par une méthode de changement pneumatique robuste
• Offre une réduction de poids agressive et une sélection de taux de réduction élevée

Le AndyMark EVO Shifter Arbre de la famille am14u, StageA 3 Étages - Taux de réduction 09.54:1 2:1, StageB 3 Étages - Taux de réduction 32.74:1 2:1 représente une avancée significative dans les boîtiers de transmission à changement de vitesse. Ce boîtier de réduction à deux vitesses, à changement en cours de route, intègre un mécanisme de changement à chien à 4 dents amélioré, permettant des transitions fluides entre les vitesses. Il est compatible avec deux moteurs CIM ou NEO et peut être configuré avec deux ou trois étapes intérieures, offrant une flexibilité dans la sélection de l'arbre de sortie. Le boîtier de réduction est livré assemblé, bien que les moteurs ne soient pas pré-installés.

L'EVO Shifter présente plusieurs améliorations par rapport aux modèles précédents, y compris une vis à épaulement robuste de 1/8" de diamètre et un engrenage à chien fabriqué en bronze AMPCO® 18, qui offre une lubrification supplémentaire pour un changement plus fluide. L'assemblage du bloc de changement est renforcé avec un roulement plus grand et un boîtier en acier fileté, améliorant la durabilité. L'étage d'entrée utilise des engrenages 32 DP et un engrenage pignon de 15 dents, facilitant une réduction élevée de 85:15 au premier étage. Les utilisateurs peuvent sélectionner indépendamment les taux de réduction élevés et bas, avec la possibilité d'échanger les taux de réduction selon les besoins. Des options d'encodeur supplémentaires sont disponibles, et le boîtier de réduction inclut des caractéristiques de réduction de poids agressives.

Le boîtier de réduction utilise une méthode de changement pneumatique alimentée par un cylindre pneumatique à ressort, permettant des changements pendant l'accélération, la poussée ou la décélération. Il peut être monté sur un châssis de la famille AM14U ou un cadre de tube de boîte de 2"x1" en utilisant les trous de plaque de montage existants. Le boîtier de réduction nécessite un graissage approprié pour un fonctionnement optimal, avec une période de rodage recommandée pour assurer des performances fluides. Le taux de réduction de l'encodeur pour les versions à deux étages est de 3:1, et le boîtier de réduction inclut un encodeur US Digital et un cylindre pneumatique.

Remarque : Assurez-vous de l'installation correcte de l'engrenage pignon en utilisant une presse à arbre de 3 tonnes pour les moteurs NEO en raison de l'ajustement par interférence, et appliquez du Loctite rouge 271 pour les moteurs CIM pour sécuriser l'engrenage pignon.