AndyMark EVO Shifter Arbre court hexagonal, StageA 3 - Taux de réduction 21.72:1 2:1, StageB 3 - Taux de réduction 12.00:1 2:1

• AndyMark EVO Shifter Arbre court hexagonal, StageA 3 - Taux de réduction 21.72:1 2:1, StageB 3 - Taux de réduction 12.00:1 2:1
• Offre des transitions de vitesse fluides avec changement de vitesse à 4 dents
• Supporte deux moteurs CIM ou NEO, offrant flexibilité
• Caractérisé par un engrenage à chien en bronze AMPCO® 18 robuste pour la résistance
• Permet une sélection indépendante des rapports haut et bas
• S'intègre facilement aux systèmes existants pour plus de polyvalence

Le AndyMark EVO Shifter Arbre court hexagonal, StageA 3 - Taux de réduction 21.72:1 2:1, StageB 3 - Taux de réduction 12.00:1 2:1 représente une avancée significative dans les boîtiers de transmission à changement de vitesse. Ce boîtier de réduction à deux vitesses, changement en vol, intègre une méthode de changement de vitesse à 4 dents améliorée, permettant des transitions fluides et efficaces entre les vitesses. Il est compatible avec deux moteurs CIM ou NEO et peut être configuré avec deux ou trois étages intérieurs, offrant une flexibilité de performance. Le boîtier de réduction est expédié assemblé, bien que les moteurs ne soient pas inclus.

Les améliorations de conception incluent une vis à épaulement robuste de 1/8" de diamètre et un engrenage à chien fabriqué en bronze AMPCO® 18, qui offre une lubrification et une résistance accrues. L'assemblage du bloc de changement est renforcé avec un roulement plus grand et un boîtier en acier fileté, garantissant la durabilité. L'étage d'entrée est caractérisé par des engrenages 32 DP et un engrenage pignon de 15 dents, facilitant une réduction élevée de 85:15 au premier étage. Les utilisateurs ont l'autonomie de sélectionner leurs rapports haut et bas indépendamment, avec la possibilité d'échanger les rapports selon les besoins.

Le boîtier de réduction prend également en charge diverses options d'encodeur, y compris l'encodeur US Digital E4T. Il est caractérisé par des techniques de réduction de poids agressives et des engrenages de cluster conçus pour un assemblage facile. Un troisième étage optionnel offre un choix de rapport C supplémentaire. La méthode de changement pneumatique, alimentée par un cylindre pneumatique à ressort, permet un changement de vitesse sans à-coups même dans des conditions dynamiques telles que l'accélération ou la décélération.

Le boîtier de réduction est conçu pour une intégration facile avec les systèmes existants, utilisant des trous de plaque de montage compatibles avec un châssis de la famille AM14U ou un cadre de tube de boîte de 2"x1". Il est essentiel d'appliquer de la graisse périodiquement pour un fonctionnement optimal et une longévité accrue. Le rapport de l'encodeur du boîtier de réduction est de 3:1 sur les versions à deux étages, garantissant un contrôle précis et un retour d'information pendant le fonctionnement.