AndyMark EVO Shifter Arbre court hexagonal, StageA 3 - Taux de réduction 21.72:1 2:1, StageB 3 - Taux de réduction 09.54:1 2:1

• AndyMark EVO Shifter Arbre court hexagonal, StageA 3 - Taux de réduction 21.72:1 2:1, StageB 3 - Taux de réduction 09.54:1 2:1
• Avance avec capacité de changement de vitesse à la volée à deux vitesses
• Utilise une méthode de changement de vitesse améliorée à 4 dents
• Accepte deux entrées de moteur CIM ou NEO
• Utilise un pignon en bronze AMPCO 18 robuste
• Prend en charge diverses options d'encodeur et de montage

Le AndyMark EVO Shifter Arbre court hexagonal, StageA 3 - Taux de réduction 21.72:1 2:1, StageB 3 - Taux de réduction 09.54:1 2:1 représente une avancée significative dans les boîtiers de transmission à changement de vitesse. Ce boîtier de réduction à deux vitesses, à changement de vitesse à la volée, est conçu avec une méthode de changement de vitesse améliorée à 4 dents, permettant des transitions fluides et efficaces entre les vitesses. Il accepte les entrées de moteur de deux moteurs CIM ou NEO et peut être configuré avec deux ou trois étages intérieurs, offrant une flexibilité de performance. Le boîtier de réduction est expédié assemblé, bien que les moteurs ne soient pas installés.

Des améliorations significatives ont été apportées à l'EVO Shifter, y compris une vis à épaulement robuste de 1/8" de diamètre et un pignon fabriqué en bronze AMPCO® 18, qui offre une résistance et une lubrification accrues. L'assemblage du bloc de changement de vitesse est renforcé avec un roulement plus grand et un boîtier en acier fileté. L'étage d'entrée est doté de pignons 32 DP et d'un pignon à 15 dents, réalisant une réduction élevée du premier étage de 85:15. Les utilisateurs ont la possibilité de sélectionner indépendamment les rapports élevés et bas, et le boîtier de réduction prend en charge diverses options d'encodeur, améliorant son adaptabilité.

L'EVO Shifter utilise une méthode de changement de vitesse pneumatique, utilisant un cylindre pneumatique à ressort qui permet le changement de vitesse même pendant l'accélération ou la décélération. Le boîtier de réduction est conçu avec des caractéristiques de réduction de poids agressives et peut être monté sur un châssis de la famille AM14U ou un cadre de tube de boîte de 2"x1" en utilisant les trous de plaque de montage existants. Le troisième étage optionnel offre des choix de rapport supplémentaires, élargissant encore sa polyvalence.

Remarque : Un graissage approprié est essentiel pour un fonctionnement optimal et la longévité du boîtier de réduction. Il est recommandé de faire fonctionner le boîtier de réduction pendant une période de rodage avant d'appliquer de la graisse pour assurer un fonctionnement fluide.