AndyMark EVO Shifter Arbre Clé Court, StageA 2 - Taux de Réduction 07.56:1, StageB 2 - Taux de Réduction 16.37:1

• AndyMark EVO Shifter Arbre Clé Court, StageA 2 - Taux de Réduction 07.56:1, StageB 2 - Taux de Réduction 16.37:1
• Incorpore la capacité de changement de vitesse en cours de route
• Améliore la performance avec deux moteurs CIM ou NEO
• Utilise un engrenage à chien en bronze AMPCO® 18 durable
• Facilite un changement pneumatique sans faille
• Offre des taux de réduction de vitesse élevés et bas ajustables

Le AndyMark EVO Shifter Arbre Clé Court, StageA 2 - Taux de Réduction 07.56:1, StageB 2 - Taux de Réduction 16.37:1 représente une avancée significative dans les boîtiers de transmission à changement de vitesse. Ce boîtier à deux vitesses, avec changement de vitesse en cours de route, intègre un mécanisme de changement à chien à 4 dents raffiné, permettant des transitions fluides entre les vitesses. Il est compatible avec deux moteurs CIM ou NEO et peut être configuré avec deux ou trois étages intérieurs, offrant une flexibilité de performance. Le boîtier est livré assemblé, bien que les moteurs ne soient pas préinstallés.

Des améliorations significatives ont été apportées à l'EVO Shifter, y compris une vis à épaulement robuste de 1/8" de diamètre et un engrenage à chien fabriqué en bronze AMPCO® 18, qui offre une résistance et une lubrification accrues. L'assemblage du bloc de changement a été renforcé avec un roulement plus grand et un boîtier en acier fileté. L'étage d'entrée utilise des engrenages 32 DP et un pignon à 15 dents, facilitant une réduction élevée de 85:15 au premier étage. Les utilisateurs ont la liberté de sélectionner des rapports élevés et bas indépendants, et le boîtier prend en charge des options d'encodeur supplémentaires, telles que l'US Digital E4T.

L'EVO Shifter est conçu avec des caractéristiques de réduction de poids agressives et peut être monté sur un châssis de la famille AM14U ou un cadre en tube de boîte de 2"x1". Il utilise une méthode de changement pneumatique, alimentée par un cylindre pneumatique à ressort, qui permet de changer même pendant l'accélération ou la décélération. Le poids du boîtier varie de 2,9 à 3,5 livres, selon la configuration de l'étage.

Remarque : Un graissage approprié est essentiel pour un fonctionnement optimal et la longévité du boîtier. Il est recommandé de faire fonctionner le boîtier pendant 30 minutes sans graisse pour un rodage initial avant d'appliquer périodiquement de la graisse sur les engrenages droits.