AndyMark EVO Shifter Arbre Clé Court, StageA 2 Étages - Taux de Réduction 07.56:1, StageB 2 Étages - Taux de Réduction 10.86:1

• AndyMark EVO Shifter Arbre Clé Court, StageA 2 Étages - Taux de Réduction 07.56:1, StageB 2 Étages - Taux de Réduction 10.86:1
• Offre un changement de vitesse fluide à deux vitesses
• Améliore la durabilité avec le bronze AMPCO® 18
• Permet une sélection polyvalente de rapports haut/bas
• Incorpore des caractéristiques de conception légères
• Prend en charge plusieurs options d'encodeur

Le AndyMark EVO Shifter Arbre Clé Court, StageA 2 Étages - Taux de Réduction 07.56:1, StageB 2 Étages - Taux de Réduction 10.86:1 représente une avancée significative dans les boîtiers de transmission à changement de vitesse. Ce boîtier de réduction à deux vitesses, changement en vol, est conçu pour être utilisé avec deux moteurs CIM ou NEO, offrant une flexibilité dans l'entrée du moteur. Le boîtier de réduction est expédié assemblé, bien que les moteurs ne soient pas installés. Il est caractérisé par un design robuste avec une méthode de changement de vitesse à chien à 4 dents, améliorant la résistance et la durabilité. Le pignon à chien est fabriqué en bronze AMPCO® 18, offrant un changement de vitesse fluide grâce à sa lubrification. Un nouvel assemblage de bloc de changement avec un roulement plus grand et un boîtier en acier fileté renforce encore le boîtier de réduction.

L'EVO Shifter permet aux utilisateurs de sélectionner indépendamment les rapports haut et bas, offrant une polyvalence dans les performances. Il prend en charge deux ou trois étages intérieurs, avec un troisième étage optionnel offrant des choix de rapports supplémentaires. Le boîtier de réduction est compatible avec diverses options d'encodeur, y compris l'encodeur US Digital E4T et l'encodeur CTRE SRX mag. Des caractéristiques de réduction de poids ont été incorporées dans les engrenages et les plaques, assurant une construction légère mais robuste. Le boîtier de réduction peut être monté sur un châssis de la famille AM14U ou un cadre en tube de boîte de 2"x1" en utilisant les trous de plaque de montage existants.

Le mécanisme de changement utilise une méthode pneumatique, alimentée par un cylindre pneumatique à ressort. Cela permet un changement de vitesse fluide même pendant l'accélération ou la décélération. En cas de perte de pression d'air, le boîtier de réduction revient par défaut à "Ratio A", assurant une opération continue. Le boîtier de réduction nécessite un graissage approprié pour des performances optimales et une longévité, avec une période de rodage recommandée avant d'appliquer la graisse. Le rapport d'encodeur pour la programmation est de 3:1 entre l'arbre de sortie et l'arbre de l'encodeur dans la version à deux étages.

Note : Assurez-vous de l'installation correcte du pignon, surtout lors de l'utilisation d'un moteur NEO, car il nécessite une presse à arbre de 3 tonnes en raison de l'ajustement par interférence. Suivez le guide d'ajustement par presse NEO pour la sécurité et des performances optimales.