AndyMark EVO Shifter am14u Family Shaft, StageA 3 Étages - Taux de Réduction 21.72:1 2:1, StageB 3 Étages - Taux de Réduction 12.00:1 2:1

• AndyMark EVO Shifter am14u Family Shaft, StageA 3 Étages - Taux de Réduction 21.72:1 2:1, StageB 3 Étages - Taux de Réduction 12.00:1 2:1
• Représente une avancée significative du boîtier de réduction
• Incorpore des transitions de vitesse fluides
• Optimise la durabilité avec le bronze AMPCO® 18
• Permet des configurations de moteur flexibles
• Réduit le poids de manière agressive et efficace

Le AndyMark EVO Shifter am14u Family Shaft, StageA 3 Étages - Taux de Réduction 21.72:1 2:1, StageB 3 Étages - Taux de Réduction 12.00:1 2:1 représente une avancée significative dans les boîtiers de transmission à changement de vitesse. Ce boîtier de réduction à deux vitesses, à changement de vitesse en cours de fonctionnement, intègre une méthode de changement de vitesse à chien à 4 dents améliorée, permettant des transitions fluides entre les vitesses. Il est compatible avec deux moteurs CIM ou NEO et peut être configuré avec deux ou trois étages intérieurs, offrant une flexibilité de performance. Le boîtier de réduction est expédié assemblé, bien que les moteurs ne soient pas préinstallés.

Les améliorations de conception incluent une vis à épaulement robuste de 1/8" de diamètre et un engrenage à chien en bronze AMPCO® 18, qui offre une résistance et une lubrification accrues par rapport aux conceptions précédentes en acier inoxydable. L'assemblage du bloc de changement est renforcé avec un roulement plus grand et un boîtier en acier fileté, améliorant la durabilité. L'étage d'entrée utilise des engrenages 32 DP et un engrenage pignon à 15 dents, facilitant une réduction élevée de 85:15 au premier étage. Les utilisateurs ont la liberté de sélectionner des rapports élevés et bas indépendants, avec la possibilité d'échanger les rapports selon les besoins.

Le boîtier de réduction présente des techniques agressives de réduction de poids et permet un démontage et un remontage faciles sans souci d'orientation des engrenages. Il peut être monté sur un châssis de la famille AM14U ou un cadre de tube de boîte de 2"x1" en utilisant les trous de plaque de montage existants. La méthode de changement pneumatique, alimentée par un cylindre pneumatique à ressort, assure un fonctionnement fiable même lors de l'accélération ou de la décélération.

Pour des performances optimales, il est recommandé de suivre des procédures spécifiques de graissage et de rodage. Le boîtier de réduction nécessite une application périodique de graisse Red Tacky pour maintenir un fonctionnement fluide, bien que l'engrenage à chien en bronze AMPCO® ne nécessite pas de graissage. Le rapport de l'encodeur pour les versions à deux étages est de 3:1, offrant un contrôle et un retour d'information précis.

Remarque : Lors de l'utilisation d'un moteur NEO, une presse à arbre de 3 tonnes est nécessaire pour installer le pignon en raison de l'ajustement par interférence prévu. Veuillez suivre le guide d'installation du pignon à ajustement par presse NEO pour une installation correcte.