AndyMark EVO Shifter am14u Family Shaft, StageA 3 Étages - Taux de Réduction 15.11:1 2:1, StageB 3 Étages - Taux de Réduction 12.00:1 2:1

• AndyMark EVO Shifter am14u Family Shaft, StageA 3 Étages - Taux de Réduction 15.11:1 2:1, StageB 3 Étages - Taux de Réduction 12.00:1 2:1
• Caractérisé par un fonctionnement à deux vitesses avec changement à la volée
• Incorpore un pignon à chien robuste en bronze AMPCO 18
• Offre des configurations de moteur et de sortie flexibles
• Utilise une méthode de changement pneumatique avancée
• Inclut des caractéristiques de réduction de poids agressives

Le AndyMark EVO Shifter am14u Family Shaft, StageA 3 Étages - Taux de Réduction 15.11:1 2:1, StageB 3 Étages - Taux de Réduction 12.00:1 2:1 représente une avancée significative dans les boîtiers de transmission à changement de vitesse. Ce boîtier à deux vitesses, avec changement à la volée, intègre un mécanisme de changement à chien à 4 dents amélioré, permettant des transitions fluides entre les vitesses. Il est compatible avec deux moteurs CIM ou NEO et peut être configuré avec deux ou trois étages intérieurs, offrant une flexibilité dans la sélection de l'arbre de sortie. Le boîtier est livré assemblé, bien que les moteurs ne soient pas pré-installés.

L'EVO Shifter présente plusieurs améliorations par rapport aux modèles précédents, y compris une vis à épaulement robuste de 1/8" de diamètre et un pignon à chien fabriqué en bronze AMPCO® 18, qui offre une lubrification supplémentaire pour un changement de vitesse plus fluide. L'assemblage du bloc de changement est renforcé avec un roulement plus grand et un boîtier en acier fileté, améliorant la durabilité. L'étage d'entrée utilise des engrenages 32 DP et un pignon à 15 dents, atteignant une réduction élevée de 85:15 au premier étage. Les utilisateurs peuvent sélectionner indépendamment les rapports élevés et bas, avec la possibilité d'échanger les rapports selon les besoins. Des options d'encodeur supplémentaires sont disponibles, et le boîtier inclut des caractéristiques de réduction de poids agressives pour une performance optimisée.

Le boîtier utilise une méthode de changement pneumatique alimentée par un cylindre pneumatique à ressort, permettant des changements pendant l'accélération, la poussée ou la décélération. Il est conçu pour être monté sur un châssis de la famille AM14U ou un cadre en tube de boîte de 2"x1" en utilisant les trous de plaque de montage existants. Le poids du boîtier varie de 2,9 à 3,5 livres, selon la configuration de l'étage.

Remarque : Un graissage approprié est essentiel pour le fonctionnement et la longévité du boîtier. Il est recommandé de faire fonctionner le boîtier pendant 30 minutes sans graisse pour un rodage initial avant d'appliquer périodiquement de la graisse sur les engrenages droits.