AndyMark EVO Shifter am14u Family Hex Shaft, StageA 3 Étages - 08.63:1 Taux 1.14:1, StageB 3 Étages - 05.45:1 Taux 1.14:1

• AndyMark EVO Shifter am14u Family Hex Shaft, StageA 3 Étages - 08.63:1 Taux 1.14:1, StageB 3 Étages - 05.45:1 Taux 1.14:1
• Offre des capacités de changement de vitesse à la volée
• Utilise une méthode de changement de vitesse améliorée à 4 dents
• Accepte deux moteurs CIM ou NEO
• Caractérisé par des techniques agressives de réduction de poids
• Incorpore des engrenages en bronze AMPCO® 18 durables

Le AndyMark EVO Shifter am14u Family Hex Shaft, StageA 3 Étages - 08.63:1 Taux 1.14:1, StageB 3 Étages - 05.45:1 Taux 1.14:1 représente une avancée significative dans les boîtiers de transmission à changement de vitesse. Ce boîtier à deux vitesses, changement de vitesse à la volée, est conçu avec une méthode de changement de vitesse améliorée à 4 dents, permettant des transitions fluides entre les vitesses. Il accepte les entrées de moteur de deux moteurs CIM ou NEO et peut être configuré avec deux ou trois étages intérieurs, offrant une flexibilité de performance. Le boîtier est expédié assemblé, bien que les moteurs ne soient pas installés.

L'EVO Shifter intègre plusieurs améliorations par rapport aux modèles précédents, y compris une vis à épaulement robuste de 1/8" de diamètre et un engrenage à chien fabriqué en bronze AMPCO® 18, qui offre une lubrification supplémentaire pour un changement de vitesse plus fluide. L'assemblage du bloc de changement est renforcé avec un roulement plus grand et un boîtier en acier fileté, assurant la durabilité. L'étage d'entrée utilise des engrenages 32 DP et un engrenage pignon de 15 dents, réalisant une réduction élevée du premier étage de 85:15. Les utilisateurs ont la liberté de sélectionner des rapports élevés et bas indépendants, et le boîtier prend en charge des options d'encodeur supplémentaires.

Le boîtier est caractérisé par des techniques agressives de réduction de poids et est conçu pour un assemblage et un démontage faciles sans souci d'orientation des engrenages. Il peut être monté sur un châssis de la famille AM14U ou un cadre en tube de boîte de 2"x1" en utilisant les trous de plaque de montage existants. La méthode de changement pneumatique utilise un cylindre pneumatique à ressort, permettant des changements même pendant l'accélération ou la décélération.

Remarque : Assurez-vous que les procédures de graissage et de rodage appropriées sont suivies pour des performances optimales et la longévité du boîtier.