AndyMark EVO Shifter am14u Family Hex Shaft, StageA 2 - 04.77:1 Taux de réduction, StageB 2 - 22.67:1 Taux de réduction

• AndyMark EVO Shifter am14u Family Hex Shaft, StageA 2 - 04.77:1 Taux de réduction, StageB 2 - 22.67:1 Taux de réduction
• Avancées dans le changement de vitesse avec deux vitesses et des transitions fluides
• Caractérisé par un robuste engrenage à chien en bronze AMPCO® 18
• Permet une personnalisation indépendante des rapports élevés et bas
• Offre un changement pneumatique pour une performance fiable
• Supporte deux moteurs CIM ou NEO pour plus de polyvalence

Le AndyMark EVO Shifter am14u Family Hex Shaft, StageA 2 - 04.77:1 Taux de réduction, StageB 2 - 22.67:1 Taux de réduction représente une avancée significative dans les boîtiers de transmission à changement de vitesse. Ce boîtier de réduction à deux vitesses, changement en cours de fonctionnement, intègre un mécanisme de changement à chien à 4 dents amélioré, permettant des transitions fluides et efficaces entre les vitesses. Il est compatible avec deux moteurs CIM ou NEO et peut être configuré avec deux ou trois étages intérieurs, offrant une flexibilité dans la sélection de l'arbre de sortie.

Le boîtier de réduction présente plusieurs améliorations par rapport aux modèles précédents, y compris une vis à épaulement robuste de 1/8" de diamètre et un engrenage à chien en bronze AMPCO® 18, qui offre une résistance et une lubrification accrues. L'assemblage du bloc de changement est renforcé avec un roulement plus grand et un boîtier en acier fileté, améliorant la durabilité. L'étage d'entrée utilise des engrenages 32 DP et un pignon à 15 dents, réalisant une réduction élevée du premier étage de 85:15. Les utilisateurs ont l'autonomie de sélectionner leurs rapports élevés et bas préférés, avec la possibilité d'échanger les rapports selon les besoins.

L'EVO Shifter est conçu avec des caractéristiques de réduction de poids agressives et peut être monté sur un châssis de la famille AM14U ou un cadre en tube de boîte de 2"x1". Il utilise une méthode de changement pneumatique alimentée par un cylindre pneumatique à ressort, assurant une performance fiable même lors de l'accélération ou de la décélération. Le boîtier de réduction est expédié assemblé, bien que les moteurs ne soient pas installés.

Les caractéristiques supplémentaires incluent un rapport d'encodeur de 3:1 sur les versions à deux étages et une compatibilité avec diverses options d'encodeur, telles que l'US Digital E4T. Le boîtier de réduction nécessite une application périodique de graisse Red Tacky pour un fonctionnement optimal, suivant une période de rodage recommandée. La conception facilite l'assemblage et le démontage, avec des engrenages de cluster présentant des caractéristiques identiques des deux côtés.