AndyMark EVO Shifter am14u Family Arbre Hexagonal, StageA 2 Étages - Taux de Réduction 07.56:1, StageB 2 Étages - Taux de Réduction 22.67:1

• AndyMark EVO Shifter am14u Family Arbre Hexagonal, StageA 2 Étages - Taux de Réduction 07.56:1, StageB 2 Étages - Taux de Réduction 22.67:1
• Incorpore une méthode de changement de vitesse douce à 4 dents
• Supporte deux moteurs CIM ou NEO
• Livré entièrement assemblé, moteurs non inclus
• Caractérisé par un pignon à chien en bronze AMPCO® 18 robuste
• Se monte sur un châssis AM14U ou un cadre tubulaire de 2"x1"

Le AndyMark EVO Shifter am14u Family Arbre Hexagonal, StageA 2 Étages - Taux de Réduction 07.56:1, StageB 2 Étages - Taux de Réduction 22.67:1 représente une avancée significative dans les boîtiers de transmission à changement de vitesse. Ce boîtier à deux vitesses, changement en cours de fonctionnement, intègre une méthode de changement de vitesse à chien à 4 dents améliorée, permettant des transitions fluides et efficaces entre les vitesses. Il est compatible avec deux moteurs CIM ou NEO et peut être configuré avec deux ou trois étages intérieurs, offrant une flexibilité dans la sélection de l'arbre de sortie. Le boîtier est livré assemblé, bien que les moteurs ne soient pas pré-installés.

Des améliorations significatives ont été apportées par rapport aux modèles précédents, y compris une vis à épaulement robuste de 1/8" de diamètre et l'utilisation de bronze AMPCO® 18 pour le pignon à chien, ce qui améliore la résistance et la lubrification. Le boîtier de transmission est caractérisé par un assemblage de bloc de changement de vitesse super résistant avec un roulement plus grand et un boîtier en acier fileté. L'étage d'entrée utilise des engrenages 32 DP et un pignon à 15 dents, atteignant une réduction élevée de 85:15 au premier étage. Les utilisateurs peuvent sélectionner indépendamment les rapports élevés et bas, et le boîtier de transmission prend en charge diverses options d'encodeur, y compris le US Digital E4T.

L'EVO Shifter utilise une méthode de changement de vitesse pneumatique, alimentée par un cylindre pneumatique à ressort, permettant des changements de vitesse même pendant l'accélération ou la décélération. Le boîtier de transmission est conçu avec des caractéristiques de réduction de poids agressives et peut être monté sur un châssis de la famille AM14U ou un cadre tubulaire de 2"x1". La version à deux étages pèse entre 2,9 et 3,2 livres, tandis que la version à trois étages pèse 3,5 livres.

Remarque : Un graissage approprié est essentiel pour un fonctionnement optimal et la longévité du boîtier de transmission. Il est recommandé de faire fonctionner le boîtier de transmission pendant 30 minutes sans graisse pour un rodage initial avant d'appliquer périodiquement de la graisse sur les engrenages droits.