AndyMark EVO Shifter am14u Family Arbre Hexagonal, StageA 2 Étages - Taux de Réduction 06.00:1, StageB 2 Étages - Taux de Réduction 16.37:1

• AndyMark EVO Shifter am14u Family Arbre Hexagonal, StageA 2 Étages - Taux de Réduction 06.00:1, StageB 2 Étages - Taux de Réduction 16.37:1
• Caractérisé par des transitions de vitesse fluides
• Offre une compatibilité flexible avec les moteurs
• Se vante d'une durabilité et d'une résistance améliorées
• Permet une méthode de changement de vitesse pneumatique
• Permet un assemblage et un démontage faciles

Le AndyMark EVO Shifter am14u Family Arbre Hexagonal, StageA 2 Étages - Taux de Réduction 06.00:1, StageB 2 Étages - Taux de Réduction 16.37:1 représente une avancée significative dans les boîtiers de transmission à changement de vitesse. Ce boîtier de réduction à deux vitesses, changement de vitesse en cours de fonctionnement, intègre un mécanisme de changement de vitesse à chien à 4 dents amélioré, permettant des transitions fluides et efficaces entre les vitesses. Il est compatible avec deux moteurs CIM ou NEO et peut être configuré avec deux ou trois étages intérieurs, offrant une flexibilité dans la sélection de l'arbre de sortie.

Le boîtier de réduction présente plusieurs améliorations par rapport aux modèles précédents, y compris une vis à épaulement robuste de 1/8" de diamètre et un engrenage à chien fabriqué en bronze AMPCO® 18, qui offre une lubrification et une résistance accrues. L'assemblage du bloc de changement de vitesse est renforcé avec un roulement plus grand et un boîtier en acier fileté, améliorant la durabilité. L'étage d'entrée utilise des engrenages 32 DP et un pignon à 15 dents, réalisant une réduction élevée du premier étage de 85:15. Les utilisateurs ont l'autonomie de sélectionner leurs rapports élevés et bas préférés, avec la possibilité d'échanger les rapports selon les besoins.

L'EVO Shifter est équipé d'une méthode de changement de vitesse pneumatique, utilisant un cylindre pneumatique à ressort qui permet le changement de vitesse même pendant l'accélération ou la décélération. Le boîtier de réduction est conçu pour un assemblage et un démontage faciles, avec des engrenages de groupe présentant des caractéristiques identiques des deux côtés. Il peut être monté sur un châssis de la famille AM14U ou un cadre en tube de boîte de 2"x1", offrant une polyvalence d'application.

Les caractéristiques supplémentaires incluent une réduction de poids agressive, diverses options d'encodeur, et l'inclusion d'un encodeur US Digital et d'un cylindre pneumatique. Le boîtier de réduction est expédié assemblé, bien que les moteurs ne soient pas installés. Un entretien approprié implique de faire fonctionner le boîtier de réduction sans graisse pour l'usure initiale, suivi d'une application périodique de graisse Red Tacky pour assurer des performances optimales. Remarque : Assurez-vous de l'installation correcte des engrenages de pignon, surtout lors de l'utilisation d'un moteur NEO, car une presse à arbre de 3 tonnes est requise en raison de l'ajustement par interférence.