AndyMark EVO Shifter Short Hex Shaft, StageA 3 - 06.86:1 Taux de réduction 1.14:1, StageB 3 - 06.86:1 Taux de réduction 1.14:1

• AndyMark EVO Shifter Short Hex Shaft, StageA 3 - 06.86:1 Taux de réduction 1.14:1, StageB 3 - 06.86:1 Taux de réduction 1.14:1
• Caractérisé par un boîtier de réduction à deux vitesses avec changement à la volée
• Accepte l'entrée de moteur CIM ou NEO
• Utilise AMPCO® 18 Bronze pour un changement en douceur
• Offre une sélection indépendante des rapports haut et bas
• Conçu pour la réduction de poids et un assemblage facile

Le AndyMark EVO Shifter Short Hex Shaft, StageA 3 - 06.86:1 Taux de réduction 1.14:1, StageB 3 - 06.86:1 Taux de réduction 1.14:1 représente une avancée significative dans les boîtiers de transmission à changement de vitesse. Ce boîtier de réduction à deux vitesses, avec changement à la volée, est conçu avec une méthode de changement de vitesse améliorée à 4 dents, permettant des transitions fluides entre les vitesses. Il accepte l'entrée de moteur de deux moteurs CIM ou NEO et peut être configuré avec deux ou trois étages intérieurs, offrant une flexibilité dans la sélection de l'arbre de sortie. Le boîtier de réduction est expédié assemblé, bien que les moteurs ne soient pas installés.

Des améliorations significatives ont été intégrées dans l'EVO Shifter, y compris une vis à épaulement robuste de 1/8" de diamètre et un engrenage à chien fabriqué en AMPCO® 18 Bronze, qui offre une lubrification supplémentaire pour un changement de vitesse plus fluide. L'assemblage du bloc de changement est renforcé avec un roulement plus grand et un boîtier en acier fileté. L'étage d'entrée est doté d'engrenages 32 DP et d'un pignon à 15 dents, facilitant une réduction élevée de 85:15 au premier étage. Les utilisateurs peuvent sélectionner indépendamment les rapports haut et bas et les échanger selon les besoins, avec des options d'encodeur supplémentaires disponibles.

Le boîtier de réduction est conçu avec des caractéristiques agressives de réduction de poids et des engrenages en grappe qui permettent un assemblage facile sans souci d'orientation des engrenages. Un troisième étage optionnel offre un choix de rapport C supplémentaire. La méthode de changement pneumatique utilise un cylindre pneumatique à ressort, permettant des changements même pendant l'accélération ou la décélération. Le boîtier de réduction est compatible avec un châssis de la famille AM14U ou un cadre en tube de boîte de 2"x1", utilisant les trous de plaque de montage existants.

Remarque : Assurez-vous d'un graissage approprié avec de la graisse Red Tacky pour un fonctionnement optimal et une longévité accrue. Une période de rodage de 30 minutes sans graisse est recommandée pour permettre aux dents des engrenages de s'user avant d'appliquer périodiquement de la graisse.