AndyMark EVO Shifter Arbre court hexagonal, StageA 3 - Taux de réduction 32.74:1 2:1, StageB 3 - Taux de réduction 45.33:1 2:1

• AndyMark EVO Shifter Arbre court hexagonal, StageA 3 - Taux de réduction 32.74:1 2:1, StageB 3 - Taux de réduction 45.33:1 2:1
• Caractérisé par un boîtier de réduction à deux vitesses, changement à la volée
• Utilise une méthode de changement de vitesse à chien améliorée à 4 dents
• Permet l'entrée du moteur avec deux moteurs CIM ou NEO
• Offre une sélection indépendante des rapports haut et bas
• Inclut une troisième étape optionnelle pour plus de polyvalence

Le AndyMark EVO Shifter Arbre court hexagonal, StageA 3 - Taux de réduction 32.74:1 2:1, StageB 3 - Taux de réduction 45.33:1 2:1 représente une avancée significative dans les boîtiers de réduction de transmission à changement de vitesse. Ce boîtier de réduction à deux vitesses, changement à la volée, est conçu avec une méthode de changement de vitesse à chien améliorée à 4 dents, permettant un fonctionnement fluide et efficace. Il peut accueillir deux moteurs CIM ou NEO et peut être configuré avec deux ou trois étapes intérieures, offrant une flexibilité de performance. Le boîtier de réduction est expédié assemblé, bien que les moteurs ne soient pas installés.

Des améliorations significatives ont été apportées par rapport aux modèles précédents, y compris une vis à épaulement robuste de 1/8" de diamètre et un engrenage à chien fabriqué en bronze AMPCO® 18, qui offre une lubrification supplémentaire. L'assemblage du bloc de changement de vitesse est amélioré avec un roulement plus grand et un boîtier en acier fileté, contribuant à sa durabilité. L'étape d'entrée utilise des engrenages 32 DP et un engrenage pignon de 15 dents, permettant une réduction élevée de la première étape de 85:15. Les utilisateurs peuvent sélectionner indépendamment les rapports haut et bas, et le boîtier de réduction prend en charge diverses options d'encodeur, y compris le US Digital E4T.

L'EVO Shifter utilise une méthode de changement de vitesse pneumatique, alimentée par un cylindre pneumatique à ressort, permettant un changement de vitesse sans à-coups même pendant l'accélération ou la décélération. Le boîtier de réduction est caractérisé par une réduction agressive du poids, avec des engrenages et des plaques usinés, et est compatible avec un châssis de la famille AM14U ou un cadre en tube de boîte de 2"x1". La troisième étape optionnelle offre des choix de rapport supplémentaires, améliorant sa polyvalence.

Remarque : Assurez-vous que les procédures de graissage et de rodage appropriées sont suivies pour des performances optimales et une longévité accrue.