AndyMark EVO Shifter Arbre court hexagonal, StageA 3 - Taux de réduction 18.71:1 1.14:1, StageB 3 - Taux de réduction 12.41:1 1.14:1

• AndyMark EVO Shifter Arbre court hexagonal, StageA 3 - Taux de réduction 18.71:1 1.14:1, StageB 3 - Taux de réduction 12.41:1 1.14:1
• Avance avec un boîtier de réduction à deux vitesses à changement en cours de fonctionnement
• Incorpore un mécanisme de changement robuste à 4 dents
• Supporte deux moteurs CIM ou NEO et divers arbres de sortie
• Caractérisé par un assemblage et un démontage faciles
• Offre une troisième étape optionnelle pour des choix de taux de réduction supplémentaires

Le AndyMark EVO Shifter Arbre court hexagonal, StageA 3 - Taux de réduction 18.71:1 1.14:1, StageB 3 - Taux de réduction 12.41:1 1.14:1 représente une avancée significative dans les boîtiers de transmission à changement de vitesse. Ce boîtier de réduction à deux vitesses, à changement en cours de fonctionnement, intègre un mécanisme de changement amélioré à 4 dents, permettant des transitions fluides entre les vitesses. Il est compatible avec deux moteurs CIM ou NEO et peut être configuré avec deux ou trois étapes intérieures, offrant une flexibilité dans la sélection de l'arbre de sortie. Le boîtier de réduction est livré assemblé, bien que les moteurs ne soient pas pré-installés.

L'EVO Shifter introduit plusieurs améliorations par rapport aux modèles précédents, y compris un engrenage à chien plus robuste avec quatre chiens sur chaque face, construit en bronze AMPCO® 18 pour une résistance et une lubrification accrues. L'assemblage du bloc de changement a été renforcé avec un roulement plus grand et un boîtier en acier fileté. L'étape d'entrée utilise des engrenages 32 DP et un engrenage pignon à 15 dents, réalisant une réduction élevée de la première étape de 85:15. Les utilisateurs peuvent sélectionner indépendamment les rapports de vitesse élevés et bas, et le boîtier de réduction prend en charge des options d'encodeur supplémentaires, améliorant son adaptabilité.

Le boîtier de réduction présente des techniques agressives de réduction de poids et est conçu pour un assemblage et un démontage faciles sans souci d'orientation des engrenages. Une troisième étape optionnelle offre des choix de taux de réduction supplémentaires, et le boîtier de réduction peut être monté sur diverses configurations de châssis en utilisant les trous de plaque de montage existants. La méthode de changement pneumatique utilise un cylindre pneumatique à ressort, permettant des changements de vitesse même pendant l'accélération ou la décélération.

Remarque : Un graissage approprié est essentiel pour un fonctionnement optimal et la longévité du boîtier de réduction. Il est recommandé de faire fonctionner le boîtier de réduction pendant une courte période sans graisse pour permettre l'usure des engrenages avant d'appliquer périodiquement de la graisse.