AndyMark EVO Shifter Arbre court hexagonal, StageA 3 - Taux de réduction 08.63:1 1.14:1, StageB 3 - Taux de réduction 18.71:1 1.14:1

• AndyMark EVO Shifter Arbre court hexagonal, StageA 3 - Taux de réduction 08.63:1 1.14:1, StageB 3 - Taux de réduction 18.71:1 1.14:1
• Incorpore une méthode de changement de vitesse améliorée
• Compatible avec les moteurs CIM et NEO
• Caractérisé par une lubrification améliorée avec AMPCO® 18 Bronze
• Offre un assemblage facile avec des engrenages de cluster identiques
• Permet des configurations polyvalentes avec un troisième étage optionnel

Le AndyMark EVO Shifter Arbre court hexagonal, StageA 3 - Taux de réduction 08.63:1 1.14:1, StageB 3 - Taux de réduction 18.71:1 1.14:1 représente une avancée significative dans les boîtiers de transmission à changement de vitesse. Ce boîtier de réduction à deux vitesses, changement en cours de fonctionnement, intègre une méthode de changement de vitesse améliorée à 4 dents, permettant des transitions fluides entre les vitesses. Il est compatible avec deux moteurs CIM ou NEO et peut être configuré avec deux ou trois étages intérieurs, offrant une flexibilité dans son application. Le boîtier de réduction est expédié assemblé, bien que les moteurs ne soient pas installés.

Les améliorations de conception incluent une vis à épaulement robuste de 1/8" de diamètre et un engrenage à chien fabriqué en AMPCO® 18 Bronze, qui offre une lubrification et une résistance accrues. L'assemblage du bloc de changement est renforcé avec un roulement plus grand et un boîtier en acier fileté, améliorant la durabilité. L'étage d'entrée utilise des engrenages 32 DP et un engrenage pignon de 15 dents, réalisant une réduction élevée de 85:15 au premier étage. Les utilisateurs peuvent sélectionner indépendamment les rapports élevés et bas, et le boîtier de réduction prend en charge diverses options d'encodeur, y compris le US Digital E4T.

L'EVO Shifter utilise une méthode de changement pneumatique, alimentée par un cylindre pneumatique à ressort, permettant des changements pendant l'accélération, la poussée ou la décélération. Le boîtier de réduction présente une réduction de poids agressive et est conçu pour un assemblage facile avec des engrenages de cluster ayant des caractéristiques identiques des deux côtés. Un troisième étage optionnel offre un choix de rapport C supplémentaire, améliorant la polyvalence. Le boîtier de réduction peut être monté sur un châssis de la famille AM14U ou un cadre de tube de boîte de 2"x1" en utilisant les trous de plaque de montage existants.