AndyMark EVO Shifter Arbre court hexagonal, StageA 3 - Taux de réduction 06.86:1 1.14:1, StageB 3 - Taux de réduction 25.90:1 1.14:1

• AndyMark EVO Shifter Arbre court hexagonal, StageA 3 - Taux de réduction 06.86:1 1.14:1, StageB 3 - Taux de réduction 25.90:1 1.14:1
• Améliore les changements de vitesse avec un mécanisme à chien à 4 dents
• Compatible avec moteurs CIM ou NEO, étapes configurables
• Utilise le bronze AMPCO® 18 pour des changements de vitesse en douceur
• Emploie un changement pneumatique pour des transitions efficaces
• Facilite l'assemblage avec des caractéristiques d'engrenage uniformes

Le AndyMark EVO Shifter Arbre court hexagonal, StageA 3 - Taux de réduction 06.86:1 1.14:1, StageB 3 - Taux de réduction 25.90:1 1.14:1 représente une avancée significative dans les boîtiers de transmission à changement de vitesse. Ce boîtier de réduction à deux vitesses, changement à la volée, intègre un mécanisme de changement à chien à 4 dents amélioré, permettant des transitions fluides entre les vitesses. Il est compatible avec deux moteurs CIM ou NEO et peut être configuré avec deux ou trois étapes intérieures, offrant une flexibilité de performance. Le boîtier de réduction est expédié assemblé, bien que les moteurs ne soient pas inclus.

Ce modèle présente plusieurs améliorations par rapport aux versions précédentes, y compris une vis à épaulement robuste de 1/8" de diamètre et un engrenage à chien fabriqué en bronze AMPCO® 18, qui offre une lubrification supplémentaire pour des changements de vitesse plus fluides. L'assemblage du bloc de changement est renforcé avec un roulement plus grand et un boîtier en acier fileté, améliorant la durabilité. L'étape d'entrée utilise des engrenages 32 DP et un engrenage pignon à 15 dents, facilitant une réduction élevée de la première étape de 85:15. Les utilisateurs peuvent sélectionner indépendamment les rapports élevés et bas, et le boîtier de réduction prend en charge diverses options d'encodeur, y compris le US Digital E4T.

L'EVO Shifter utilise une méthode de changement pneumatique alimentée par un cylindre pneumatique à ressort, permettant des changements de vitesse même pendant l'accélération ou la décélération. Le boîtier de réduction est conçu avec des caractéristiques de réduction de poids agressives et permet un assemblage et un démontage faciles grâce aux caractéristiques uniformes des deux côtés des engrenages de cluster. Il peut être monté sur un châssis de la famille AM14U ou un cadre de tube de boîte de 2"x1" en utilisant les trous de plaque de montage existants.

Remarque : Assurez-vous d'un graissage approprié pour un fonctionnement optimal et une longévité, et suivez les procédures recommandées pour l'installation du pignon si vous utilisez un moteur NEO.