AndyMark EVO Shifter Arbre court hexagonal, StageA 3 - 08.63:1 Taux de réduction 1.14:1, StageB 3 - 06.86:1 Taux de réduction 1.14:1

• AndyMark EVO Shifter Arbre court hexagonal, StageA 3 - 08.63:1 Taux de réduction 1.14:1, StageB 3 - 06.86:1 Taux de réduction 1.14:1
• Caractérisé par un boîtier de réduction à changement de vitesse en cours de fonctionnement
• Incorpore un changement de vitesse à chien à 4 dents amélioré
• Prend en charge deux moteurs CIM ou NEO
• Offre une réduction élevée de 85:15 au premier étage
• Permet une sélection indépendante des rapports élevés et bas

Le AndyMark EVO Shifter Arbre court hexagonal, StageA 3 - 08.63:1 Taux de réduction 1.14:1, StageB 3 - 06.86:1 Taux de réduction 1.14:1 représente une avancée significative dans les boîtiers de réduction à changement de vitesse. Ce boîtier de réduction à deux vitesses, à changement de vitesse en cours de fonctionnement, intègre une méthode de changement de vitesse à chien à 4 dents améliorée, permettant des transitions fluides et efficaces entre les vitesses. Il est compatible avec deux moteurs CIM ou NEO et peut être configuré avec deux ou trois étages intérieurs, offrant une flexibilité de performance. Le boîtier de réduction est expédié assemblé, bien que les moteurs ne soient pas installés.

L'EVO Shifter présente plusieurs améliorations par rapport aux modèles précédents, y compris une vis à épaulement robuste de 1/8" de diamètre et un engrenage à chien fabriqué en bronze AMPCO® 18, qui offre une résistance et une lubrification accrues. L'assemblage du bloc de changement est renforcé avec un roulement plus grand et un boîtier en acier fileté, améliorant la durabilité. L'étage d'entrée utilise des engrenages 32 DP et un pignon à 15 dents, réalisant une réduction élevée au premier étage de 85:15. Les utilisateurs peuvent sélectionner indépendamment les rapports élevés et bas, et le boîtier de réduction prend en charge diverses options d'encodeur, y compris l'US Digital E4T.

Le boîtier de réduction est conçu avec des caractéristiques agressives de réduction de poids et permet un démontage et un remontage faciles sans souci d'orientation des engrenages. Il peut être monté sur un châssis de la famille AM14U ou un cadre en tube de 2"x1" en utilisant les trous de la plaque de montage existants. La méthode de changement pneumatique utilise un cylindre pneumatique à ressort, permettant des changements même pendant l'accélération ou la décélération.

Remarque : Assurez-vous que les procédures de graissage et de rodage appropriées sont suivies pour des performances optimales et une longévité accrue.