AndyMark EVO Shifter am14u Family Hex Shaft, StageA 3 Étages - 08.63:1 Taux de réduction 1.14:1, StageB 3 Étages - 18.71:1 Taux de réduction 1.14:1

• AndyMark EVO Shifter am14u Family Hex Shaft, StageA 3 Étages - 08.63:1 Taux de réduction 1.14:1, StageB 3 Étages - 18.71:1 Taux de réduction 1.14:1
• Avance avec boîtier de réduction à deux vitesses à changement en cours de fonctionnement
• Caractérisé par un robuste engrenage à chien en bronze AMPCO® 18
• Accepte deux moteurs CIM ou NEO
• Offre une sélection indépendante des rapports haut et bas
• Comprend un changement pneumatique avec cylindre à ressort

Le AndyMark EVO Shifter am14u Family Hex Shaft, StageA 3 Étages - 08.63:1 Taux de réduction 1.14:1, StageB 3 Étages - 18.71:1 Taux de réduction 1.14:1 représente une avancée significative dans les boîtiers de transmission à changement de vitesse. Ce boîtier de réduction à deux vitesses, à changement en cours de fonctionnement, est conçu avec une méthode de changement à chien à 4 dents améliorée, permettant des transitions fluides entre les vitesses. Il accepte deux moteurs CIM ou NEO et peut être configuré avec deux ou trois étages intérieurs, offrant une flexibilité dans la sélection de l'arbre de sortie. Le boîtier de réduction est expédié assemblé, bien que les moteurs ne soient pas installés.

L'EVO Shifter intègre plusieurs améliorations par rapport aux modèles précédents, y compris une vis à épaulement robuste de 1/8" de diamètre et un engrenage à chien fabriqué en bronze AMPCO® 18, qui offre une résistance et une lubrification accrues. L'assemblage du bloc de changement est renforcé avec un roulement plus grand et un boîtier en acier fileté. L'étage d'entrée utilise des engrenages 32 DP et un pignon à 15 dents, réalisant une réduction élevée du premier étage de 85:15. Les utilisateurs peuvent sélectionner indépendamment les rapports haut et bas et les échanger selon les besoins, avec des options d'encodeur supplémentaires disponibles.

Le boîtier de réduction présente une réduction de poids agressive et est conçu pour un assemblage facile, avec des engrenages de groupe ayant des caractéristiques identiques des deux côtés. Un troisième étage optionnel offre un choix de rapport C supplémentaire. La méthode de changement pneumatique utilise un cylindre pneumatique à ressort, permettant des changements pendant l'accélération, la poussée ou la décélération. Le boîtier de réduction est compatible avec un châssis de la famille AM14U ou un cadre en tube de boîte de 2"x1".

Remarque : Assurez-vous d'un graissage approprié pour un fonctionnement optimal et une longévité, et suivez les procédures recommandées pour l'installation du pignon si vous utilisez un moteur NEO.